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正確計(jì)算閥門扭矩
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之前介紹化工裝置調(diào)節(jié)閥故障維護(hù)，現(xiàn)在介紹正確計(jì)算閥門扭矩閥門扭矩計(jì)算的方法是什么?閥門扭矩是閥門一個重要參數(shù)，因此不少朋友都很關(guān)注閥門扭矩計(jì)算的問題。下面，上海申弘閥門為大家詳細(xì)介紹閥門扭矩計(jì)算。 目前國內(nèi)外閥門扭矩測試的現(xiàn)狀,分析了閥門扭矩測試裝置的主要內(nèi)容及其操作規(guī)范,提出了制訂閥門扭矩測試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的必要性和緊迫性。閥門啟閉扭矩測試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括具有閥門扭矩測試操作規(guī)范試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)及閥門扭矩測試列入產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)條款,將閥門啟閉扭矩規(guī)范數(shù)值納入閥門檢測的強(qiáng)制要求。由于閥門是承受內(nèi)壓的機(jī)械產(chǎn)品,因而必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度,以保證長期使用而不發(fā)生變形或破裂。涉及機(jī)械傳動力矩計(jì)算。具體裝置不詳，難給出具體公式。
正確計(jì)算閥門扭矩如果閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)過小，側(cè)不能產(chǎn)生足夠的力矩來充分操作閥門。一般地說，我們認(rèn)為所需的閥門操作力矩來自閥門的金屬部件(如球芯，閥瓣)和密封件(閥座)之間的磨擦。根據(jù)閥門使用場合，使用溫度，操作頻率，管道和壓差，流動介質(zhì)(潤滑、干燥、泥漿)，許多因素均影響閥門操作力矩。
球閥操作力矩
球閥的結(jié)構(gòu)原理基本上根據(jù)一個拋光球芯(包括通道)包夾在兩個閥座這間(上游和下游)，閥門球芯的旋轉(zhuǎn)對流體進(jìn)行攔截或流過球心，上游和下游的壓差產(chǎn)生的力使球芯緊靠在下游閥座(浮動式球閥結(jié)構(gòu))。這種情況下操作閥門的力矩是由球芯與閥座、閥桿與填料相互摩擦所決定的。力矩zui大值發(fā)生在出現(xiàn)壓差且球芯在關(guān)閉位置向打開方向旋轉(zhuǎn)時。
蝶閥操作力矩
蝶閥的結(jié)構(gòu)原理基本上根據(jù)固定在軸心的蝶板。在關(guān)閉位置蝶板與閥座*密封,當(dāng)?shù)逍D(zhuǎn)(繞著閥桿)后與流體的流向平行時，閥門處于全開位置。相反當(dāng)?shù)迮c流體的流向垂直時，閥門處于關(guān)閉位置。操作蝶閥的力矩是由蝶板與閥座、閥桿與填料之間的磨擦所決定的，同時壓差作用在蝶板上的力也影響操作力矩。閥門在關(guān)閉時力矩zui大，微小地旋轉(zhuǎn)后，力矩將明顯減小。
旋塞閥操作力矩
旋塞閥的結(jié)構(gòu)原理是基本根據(jù)密封在錐形塞體里的塞子。在旋塞閥的塞子的一個方向上有一個通道。隨著塞子旋入閥座來實(shí)現(xiàn)閥門的開啟和關(guān)閉。操作力矩通常不受流體的壓力影響而是由開啟和關(guān)閉過程中閥座和塞子之間的摩擦所決定的。旋塞閥在關(guān)閉時力矩zui大。由于有受壓力的影響，在余下的操作中始終保持較高的力矩。
基本原理是力矩與轉(zhuǎn)速呈反比，再考慮機(jī)械傳動損耗、安全系數(shù)等，以確定驅(qū)動力矩。
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥,氣動截止閥,電動蝶閥,氣動蝶閥閥門所需扭矩一般應(yīng)由其制造商提供（且與工作壓力直接有關(guān)），可以詢問到。對提供的參數(shù)也要考慮足夠的安全余量。
閥門扭矩計(jì)算具體是：二分之一閥門口徑的平方×3.14得出是閥板的面積，再乘以所承壓力（即閥門工作壓力）得出軸所承受的靜壓力，乘以磨擦系數(shù)（去查表一般鋼鐵的磨擦系數(shù)取0.1，鋼對橡膠的磨擦系數(shù)取0.15），乘以軸徑除以1000即得閥門的扭矩?cái)?shù)，單位為牛·米，電動裝置和氣動執(zhí)行器參考安全值取閥門扭矩的1.5倍。
閥門在設(shè)計(jì)時，選用執(zhí)行器是靠估算，基本分為三部分：
1、密封件見的摩擦力矩（球體與閥座）
2、填料對閥桿的摩擦力矩
3、軸承對閥桿的摩擦力矩
故計(jì)算壓力一般取公稱壓力的0.6倍（約為工作壓力），摩擦系數(shù)根據(jù)材料定。計(jì)算的力矩乘1.3~1.5倍以選執(zhí)行器。
閥門扭矩計(jì)算要兼顧閥板與閥座的摩擦，閥軸與填料的摩擦，介質(zhì)不同壓差下對閥板的推力。
因?yàn)殚y板、閥座和填料的種類太多了，每一種都有著不同的摩擦力，還有接觸面的大小，壓緊的程度等等。所以一般都是用儀表實(shí)測而不是計(jì)算。
閥門扭矩計(jì)算出的數(shù)值有很大的參考意義，但并不能*照搬。在很多因素的影響下，閥門扭矩計(jì)算并沒有實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)果更。 故計(jì)算壓力一般取公稱壓力的0.6倍(約為工作壓力)，摩擦系數(shù)根據(jù)材料定。計(jì)算的力矩乘1.3~1.5倍以選執(zhí)行器。
閥門扭矩計(jì)算要兼顧閥板與閥座的摩擦，閥軸與填料的摩擦，介質(zhì)不同壓差下對閥板的推力。因?yàn)殚y板、閥座和填料的種類太多了，每一種都有著不同的摩擦力，還有接觸面的大小，壓緊的程度等等。所以一般都是用儀表實(shí)測而不是計(jì)算。
閥門扭矩計(jì)算出的數(shù)值有很大的參考意義，但并不能*照搬。在很多因素的影響下，閥門扭矩計(jì)算并沒有實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)果更。
名詞解釋：扭矩
扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。與本文相關(guān)的產(chǎn)品有：加長桿蝶閥安裝注意事項(xiàng)
