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摘要：經過對電廠近400多個電動閥門六年之久的維護、保養(yǎng)及使用，本人總結了一些關于閥門電動裝置維修使用的方法及注意事項，以期通過本文的敘述，能夠對現(xiàn)場快速有效地處理電動閥門故障提供切實可行的幫助。

關鍵詞：電動裝置       故障        維修

一、 概述：

        隨著熱力發(fā)電廠裝機水平的不斷提升，對各類工藝管道閥門裝置也提出了更高的要求。特別是近幾年，中高壓、次高壓中小型機組的不斷上馬投產，各類介質控制閥門故障逐漸成為了困擾正常生產的一大問題，雖然閥門及其控制裝置僅是其所在工藝管道系統(tǒng)的一個附屬設備，但當出現(xiàn)故障，往往會引發(fā)較大范圍的停產事故或安全事故，因此對閥門及其控制裝置的日常維護保養(yǎng)及故障的及時處理變得越來越重要。

二、 閥門電動裝置的傳動原理：

        要想維護和使用好閥門電動裝置，就必須對其動力源傳動機構及控制方式有一個全面深入的了解，通過這幾年對電動裝置維修獲得的經驗來看，雖然生產電動裝置的廠家及規(guī)格型號多種多樣，究其傳動原理則大同小異，特別是常州地區(qū)出產的電動裝置其內部結構已基本標準化，且電廠所使用的電動裝置也已基本均使用出自該地的產品。故本文就常州產電動裝置的傳動原理做一簡單闡述，其詳細內容可參看電動裝置隨機帶的產品說明書等資料。下圖為一常規(guī)型電動裝置內部結構示意圖：

常規(guī)型電動裝置傳動示意圖

由上圖可知，電動裝置一般由電動機、減速機構、力矩控制機構、行程控制機構、開度指示機構、手動/電動轉換機構、手輪及電控部分組成。其中，減速機構包括：一對直齒輪（圖示②、③）和渦輪副（圖示④、⑥）兩級傳動機構組成，安裝在裝置內部，從外部無法直觀看到，電動機輸出的動力既是通過此減速機構傳遞給輸出軸⑧，從而帶動閥門閥桿啟閉閥門；力矩控制機構可分為內部不可見部分（即上圖⒀）及外部凸輪及微動開關（打開裝置指示盤蓋即可見位于右上角的單*塊），當輸出軸上受到一定轉矩后，蝸桿除正常旋轉外，還受到軸向力產生軸向位移，若輸出軸上的轉矩過大，上圖中⒀力矩控制機構即會帶動曲拐或撞塊從而帶動支架上附著的凸輪壓下微動開關，微動開關動作即可及時切斷電氣控制回路，使電動機停轉，同時發(fā)信給DCS控制系統(tǒng)模塊顯示報警信息，從而達到保護電動閥門的目的；行程控制機構及開度指示機構在開蓋后亦可見，其中行程控制機構又稱計數器，由減速箱內的大小傘齒輪⑦、⑨及中傳齒輪⑩帶動，其安裝位置在zui下部，由計時齒輪組、凸輪（兩側各一只，用于控制開、關限位開關）及微動開關。閥門開度行程的調整即是通過此機構來完成的；開度指示機構一般安裝在中部，從外觀上看為一塑料指示盤，盤上畫有開關閥位置指示，同時還設有一微動開關和塑料凸輪，當裝置運行時可帶動凸輪旋轉周期性地壓下微動開關，可作為閥門運行閃光信號使用；手動/電動切換機構由手柄（外露可操作）、切換件、直立桿、離合器、壓簧組成，需手動操作時，將手柄推向手動方向，切換件（由凸輪、直立桿和扭簧組成）使離合器抬高并壓迫壓簧，當手柄推到一定位置時，離合器即脫離渦輪而與手輪嚙合，同時直立桿在扭簧作用下直立于渦輪端面不使離合器落下，這樣當手柄松開后也可進行手輪操作，當需要電動操作時，電動機帶動渦輪轉動，支撐于渦輪端面上的直立桿會倒下，在壓簧的作用下使離合器迅速移向渦輪并與我路嚙合，同時脫開手輪，實現(xiàn)了手動到電動的自動切換。