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本章主要內(nèi)容是各種常用閥的結(jié)構(gòu)、工作原理、作用及其應(yīng)用。因此本章的習(xí)題也都是圍繞著這幾方面的問題,所以必須解決好常用閥的工作原理、作用,這是做好本章習(xí)題的前提。
對(duì)于滑閥式換向閥,閥體上的沉割槽通常都和通油口相通,因此,一般來(lái)說(shuō),閥體上有幾個(gè)沉割槽便有幾個(gè)通泊口,便是幾通閥（個(gè)別的例子,如三位四通液動(dòng)換向閥除外）。所以一般可用沉割槽數(shù)來(lái)判定滑閥的通數(shù)。三位四通閥是換向閥中應(yīng)用較廣的一種,對(duì)于閥體上的4個(gè)通油口ρ、0、A、B,P始終為進(jìn)油口；O始終為回油口；工作油口A與B交替為進(jìn)泊口和出油口o
對(duì)于壓力閥,其共同特點(diǎn)是通過(guò)節(jié)流口降壓,使油液壓力和彈簧力相平衡,因此,分析它們的工作原理時(shí),要抓住進(jìn)油壓力、閥芯、彈簧這三個(gè)環(huán)節(jié),問題便容易解決。例如:先導(dǎo)式溢流閥的導(dǎo)閥未開啟時(shí),由于無(wú)油液流動(dòng),主閥兩端所受液壓力相等,故閥芯在上端彈簧力作用之下處于zui下端位置,溢流閥口關(guān)閉；先導(dǎo)式溢流閥工作時(shí),必須是導(dǎo)閥先打開,形成小股液流的流動(dòng),使主閥芯下端的液壓力超過(guò)上端的液壓力與彈簧力之和,才打開主閥口。即先導(dǎo)式溢流閥工作時(shí),主閥與先導(dǎo)閥均處于打開狀態(tài)。類似,先導(dǎo)式減壓閥工作時(shí),其導(dǎo)閥開啟,主閥芯也處于抬起狀態(tài)。
值得進(jìn)一步對(duì)比說(shuō)明的是,溢流閥不工作時(shí)閥口是常閉的；而減壓閥不工作時(shí),其閥口是常開的,若不考慮閥上的壓力降,則減壓閥閥口相當(dāng)于一個(gè)進(jìn)、出泊口壓力相等的通道,不起減壓作用,只有當(dāng)減壓閥出口壓力大于或等于減壓閥的調(diào)定壓力時(shí),減壓閥閥芯才抬起,關(guān)小閥口,起減壓作用,并且其值為所調(diào)定的壓力值。此外,當(dāng)減壓閥的負(fù)載速度為零時(shí),經(jīng)減壓閱閥口流向負(fù)載的流量雖然為零,但減壓閥導(dǎo)闊的泄漏量仍然存在,故此時(shí)減壓閥閥口仍有少部分流量通過(guò),減壓閥仍處于工作狀態(tài),其出口壓力仍為所調(diào)定值,此時(shí)稱為負(fù)載為無(wú)窮大的工況。請(qǐng)讀者注意。
本章的主要內(nèi)容一是以調(diào)速回路為主的液壓基本回路的性能及工作原理；二是回路或系統(tǒng)的有關(guān)液壓物理量的計(jì)算。由于液壓回路或系統(tǒng)是由相關(guān)的閥和泵組成，因此要解決上述兩方面的問題的前提是正確掌握三大控制閥（壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥）和泵的性能、工作原理、某些特殊回路（如雙級(jí)、三級(jí)調(diào)壓回路等）實(shí)現(xiàn)的條件及液壓傳動(dòng)的兩個(gè)工作特性。換言之，能否學(xué)好液壓回路或系統(tǒng)，取決于液壓件學(xué)習(xí)的效果。這亦是本章的解題要領(lǐng)或關(guān)鍵。
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